Comunicado de prensa – Cumbre Ministerial Transporte, A Coruña
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12 de febrero de 2010
Menos coches para un transporte urbano más sostenible
Este viernes y sábado se celebra en A Coruña una cumbre de Ministros de
Transporte europeos bajo el título de “Transporte Urbano Sostenible”.
Por este motivo Verdegaia y Ecologistas en Acción quieren destacar el
importante desfase que existe entre los discursos de movilidad
sostenible en la UE y las políticas de transporte reales, un desfase que
resulta ser abismal en el Estado español.
El transporte es el sector más desbocado en cuanto a sus emisiones de
CO2.. Según los estudios de la propia UE, la mitad de estas emisiones se
producen en las zonas urbanas y metropolitanas.
Efectivamente las emisiones de CO2 en el transporte por carretera son
las que más han aumentado desde 1990, tanto en el Estado español
–pr’acticamente el doble hasta 2007 (un 97%), si bien luego se han
reducido algo por la crisis, no por las políticas de las
administraciones– como en Europa –donde el aumento ha sido del 32%–. De
hecho, el transporte es ya en España el sector que más gases de efecto
invernadero emite, por encima del 25% del total. Siendo estos los datos,
es evidente que las cosas no se están haciendo bien pese a los discursos
de movilidad sostenible.
Los principales emisores de CO2 son los coches: quemar 1 litro de
combustible supone emitir 2,3 kg de CO2. Así, cada persona que utiliza
el coche para sus desplazamientos al trabajo (con un recorrido medio
diario aproximado de 15 km) emite unas 2 toneladas de CO2 al año sólo
por esta razón. Por este motivo, para Ecologistas en Acción y Verdegaia,
las políticas de movilidad más urgentes deben ser simultáneamente de
disuasión y estímulo. Disuasión del uso del automóvil mediante los
múltiples mecanismos posibles (parquímetros, restricciones de acceso,
peajes, no ampliación de carreteras, “pacificación” del tráfico. etc.).
Estímulo de los medios más favorables (mejoras en el transporte público,
con carriles exclusivos, itinerarios peatonales y ciclistas seguros,
ampliación de aceras).
Pero la política Europea y, sobre todo la española, van por otro camino:
- Se sigue aplicando la receta de incrementar el viario para solucionar
los atascos, lo que no es sino una respuesta obsoleta, cara y
contraproducente ante los retos del tráfico. Ahí están los planes de
autovías de las Redes Transeuropeas (TENt), o los planes estatales y
autonómicos españoles. Al contrario, reducir la capacidad del viario
para los coches permite modos de vida más saludables para todos los
ciudadanos, con la ventaja de que se disminuyen las emisiones de gases
de invernadero, al tiempo que se produce una mejora en la calidad del
aire, menor ruido y se obtiene más espacio para la gente.
- Al mismo tiempo, con las ayudas al sector del automóvil en toda la UE,
se anima a comprar más coches, justo la política contraria que se
necesita, pues la apuesta debe centrarse en el transporte público. Es
cierto que todos los administradores públicos hablan de movilidad
sostenible, pero no es menos verdad que por cada euro que se invierte en
movilidad alternativa muchos más se gastan en favorecer el uso del
automóvil. El resultado: en la mayor parte de las ciudades y zonas
metropolitanas europeas cada día utilizamos más el coche y menos el
transporte público o los desplazamientos a pie o en bicicleta.
- También se centran las esperanzas en las mejoras tecnológicas en la
eficiencia de los automóviles, pero éstas siempre han sido en buena
medida neutralizadas y sobrepasadas por el mayor uso de los nuevos
automóviles, por lo que la única estrategia razonable es la de reducir
su utilización.
- Ahora la gran esperanza para la sostenibilidad del transporte parece
ser el coche eléctrico, olvidando que fabricar un coche consume tanta
energía como la que emplea para desplazarse 60.000 km, que la
electricidad que los alimenta procede en un 70% de centrales térmicas y
nucleares (para el mix español), que también requieren de autovías…
Para Verdegaia y Ecologistas en Acción una movilidad sostenible basada
en el uso masivo del coche es una quimera. La única estrategia razonable
es reducir las necesidades de movilidad y apostar sin fisuras por el
transporte público, algo que, más allá de los discursos, no parece estar
en la agenda de los Ministros de Transporte de la UE.
Más información:
Xan Duro (Verdegaia): 675 680 477
Paco Segura (Ecologistas en Acción) 91 896 98 05
